Köpa klocka kanske?

Jag har länge funderat på att köpa en klocka av lite bättre modell. Inte en överdrivet dyr Omega eller liknande, men en snygg, funktionell klocka med lite stuns i. Framförallt känner jag att behovet ökat lite nu när flygandet skall sätta igång. En klocka är aldrig fel att ha när man sitter i ett flygplan.

Jag gillar ju mycket visare och annat, samtidigt som det måste vara enkelt att se vad klockan är, så en kronograf är helt rätt för mig. Jag har letat runt lite och hittat en del tänkbara modeller med en prislapp på runt 2000:- vilket är rimligt. Men klart som tusan att jag även lyckades leta upp en Revue Thommen som jag tycker är snygg. Företaget tillverkar instrument för flygplan, men även klockor med lite flygkänsla. Prislappen kan man ana när man ser namnet på företaget. Femsiffrigt. Då lägger jag hellre pengarna på flygtimmar.

Det får nog bli en Seiko, Citizen eller Certina trots allt. Jag hade säkert ändå inte klarat av att ha en klocka för 20000:- på handleden utan att vara nervös hela tiden för att repa den.

Anekdoter och historier ftw!

Något som jag gillar är anekdoter och historier med flyganknytning. Via en flygsida fick jag läsa följande historia om hur det kan vara att flyga i Afrika.

Första "lektionen" avklarad

Idag var det dags för första praktiska passet på klubben.

Största delen av de 2,5 timmar vi spenderade på Axamo gick åt till lite allmänt löst snack om vilka vi är, vad vi vill och hur vi ska ta oss dit. Men visst blev det lite praktisk syssla gjord också.

Vi fick instruktioner om vad vi skall göra varje gång vi ska ha ett skolpass. I princip handlar det om följande procedur:
1) Kolla i planets resedagbok om det i de gula sidorna finns anmärkningar som är av intresse
2) Plocka fram nyckeln till planet
3) Knata ut i hangaren och se att planet man skall ha står längst in
4) Dränera alla plan som måste rangeras
5) Öppna hangarportarna helt
6) Rangera planen så att planet man vill ha kommer ut i friska luften
7) Gör tillsyn på kärran

Eftersom vädret var riktigt kasst idag (moln på ett par hundra fot och regn och skit) så blev det inte något flygande. Istället började vi se över när nästa pass är planerade. Flera dagar i veckan blir tänkbara, och härnäst är det fredag, söndag och tisdag som gäller. Bara att hoppas på bättre väder tills dess.

Mås-POH?

Jag tog en paus i studierna idag och lade mig i sängen och tittade på molnen som susade förbi utanför. Lite blåsigt idag, 210 grader och 15 knop säger METARn. Måsarna hade dock inte några problem alls i byarna vilket fick mig att börja fundera på vad en mås har för maximal sidvindskomposant. Det borde stå i måsens POH (Pilot Operating Handbook), fast någon sådan finns inte. Måsar har inte heller någon specifik bana de måste landa på utan kan ta en motvindslandning i alla lägen, så det kanske inte är någon viktig information egentligen.

Nu blir det ytterligare klurande på 1000 frågor tills dess schlageryran börjar för kvällen.

Stora studiehelgen #1 närmar sig

Så var ytterligare en delkurs avklarad och det är bara repetition och skolprov kvar.

Jag trodde att Air Law/BCL/Luftfartssystemet och flygoperativa procedurer skulle vara lite segt att gå igenom, men så var det inte. Det har varit väldigt intressant och skoj att läsa om de lagar och bestämmelser som finns. Det enda sega har varit (och är) det första kapitlet i boken där det i princip enbart handlar om att nöta in vilka kapitel och lagtexter som handlar om vad.

Nu i helgen är tanken att jag skall ha sopat undan allt jobb som finns för att kunna koncentrera mig på studierna till 100%. Det verkar lite sisådär med det med tanke på att jag fortfarande är på kontoret vid halv sju en fredagkväll, men det skall väl gå vägen hyfsat bra ändå.

Imorgon skall jag i alla fall sätta mig och repetera denna kurs och göra övningsuppgifter på densamma. Åtminstone en 5-6 timmar skall jag lägga på det.

Idag fick jag även ett samtal från flygläraren som frågade vad jag har för mig på söndag vid 12. "Är på flygklubben" svarade jag vilket var ett fullgott svar på frågan. Så på söndag vid lunch blir det praktisk lektion nr 1 med genomgång av bland annat följande elementära kunskaper:
- Daglig tillsyn
- Hur man dränerar ett plan (förmodligen även hur man tankar ett plan)
- Hur man rangerar planen i hangaren för att inte förstöra dem
- Taxning (misstänker jag)
samt om vädret tillåter
- Rodrens verkan, vilket utföres i luften

Inte mycket flyga alltså, men en start på den praktiska biten, vilket är skönt.

Dessutom skall vi ha lite allmänt prat kring vilka vi är och hur det kommer att se ut framöver med skolning och annat. Jag kommer att framhäva att jag vill flyga så fort det finns minsta tillfälle till det. Hoppas bara att läraren har den tiden också.

Som små myror på väg hem..

Jag har spenderat lite tid idag åt att läsa på flygforum och flygbloggar och stötte via lite klickande på YouTube på följande video som visar hur flygledarna under en förbidragande storm lyckas dirigera planen ypperligt vid FedEx hub i Memphis.

Om åtta dagar så...

29-feb-08 21:29
Hej markus. Jag fick ditt medd och jag har tänkt sätta igång med skolning nästa söndag om vädret tillåter. Är i skåne och jobbar hela veckan och hör av mig i slutet av veckan. Mvh henrik

:)