Massor av väder och vind

Idag är det måndag vilket trots allt innebär en ledig dag från jobbet. Med ett gäng semesterdagar över som ändå inte går att spara passar jag på att ta ut en så jag kan sitta och studera i lugn och ro hemma.

Som en liten övning i det hela kan jag tolka dagens METAR:
ESGJ 110950Z 01004KT 9999 BKN005 02/01 Q1037 RWY 19 DAMP 51-100 PCT LESS THAN 1 MM FC 0.70=
På Jönköping Axamo har vi idag den 11/2 klockan 09.50UTC en vind på 10 grader och 4 knop. Sikten är god, minst 10km. Det finns ett brutet molntäcke på 500 fot. Temperaturen är 2 grader celsius och daggpunkten ligger på 1 grad. Lufttrycket är 1037. Mellan 51 och 100 procent av bana 19 är fuktig, dock är det mindre än 1mm vatten. Friktionskoefficienten är 0.70.

Var inte så jobbig METAR att tolka idag. Bäst att sätta sig och läsa på om molntyper och deras beskaffenheter istället.

Sida efter sida med lagar och bestämmelser

Idag blev det första teoripasset för min del vad gäller BCL - Bestämmelser för Civil Luftfart. Ett ämne som enligt ryktet är lite småsegt och torrt. Min titt i boken i veckan på de första kapitlen visade inte annorlunda. Övningsuppgifter i stil med "I vilket annex hittar du bestämmelser om transport av farligt gods" är inte så värst roliga. Det handlar i princip om att bara nöta in information som man till stor del ändå inte har så stor nytta av.

Som tur är har vi en lärare som lyfter det hela till att faktiskt bli väldigt intressant. Självfallet blir det även lite allmänna utsvävningar om både ditt och datt som är flygrelaterat. En sak som kom på tal och som är lite lockande är att i framtiden skola ava (avancerad flygning). Loopar, rollar, vikningar och lite annat skoj. Jag skall försöka få till en skoltimma ava i höst, i antingen ett normalklassat plan eller i en segelkärra.

Nu närmast blir det i alla fall semesterdag på måndag för att på allvar plugga in meteorologi till tisdagens prov.

Och som alltid när vi lämnar klubben på kvällen möts man av landningsstrålkastarna från Skyways som kommer in från Arlanda. Alltid en lika härlig känsla att se. Snart är det min tur att glida in med strålkastarna tända och landa på bana 01.

Stilstudie: navigationsövningar

Så här glad är jag när jag övar navigation på golvet. Lite zoomande i bilden visar att jag tänkte flyga sträckan Jönköping -> Eksjö -> Växjö -> Ljungby -> Borås -> Jönköping på 137 minuter.

Ojoj, dålig disciplin

Idag städade jag undan lite teorimaterial som legat och skräpat sedan navigationsprovet. En rejäl bunt bestående av böcker, navskiva, kartor och annat åkte ner i väskan där de får ligga tills det är dags för det Riktiga Provet™. Jag letade även upp vårens teorischema för att börja lägga in tiderna i kalendern på datorn. Då fick jag se att det är prov på tisdag!

Jag har haft helt fel om var i tiden vi är. I torsdags trodde vi att det inte var någon teori så vi stannade hemma. Det var visst första lektionen i BCL (Bestämmelser för Civil Luftfart). Dumt att missa det. Likaså är det ju det här med provet på tisdag i meteorologi. Skit också!

Nu blir det till att försöka läsa på i helgen så mycket som det bara går. Men förmodligen hoppar jag nog tisdagens prov och satsar på det redan inbokade extratillfället som är om två veckor. Det är för mycket just nu för att jag skall hinna läsa in allt tills tisdag.

Snart dags att ge sig av uppåt

I lördags när jag var på den årliga kick-offen med jobbet ringde telefonen under ett seminarie. Nyfiken som jag var (och dessutom lite uttråkad av samma ekonomisnack som man alltid får höra) så SMS:ade jag iväg numret som för mig var okänt till någon av nummerupplysningarna. Tillbaks fick jag ett svar att numret tillhörde en person på Malmö Aviation.

Märkligt tyckte jag. Har det kanske något att göra med flygklubben? Men jag känner ju inte till någon som flyger för Malmö Aviation. Är det någon på g-kraft där jag är allmän språkpolis? Näeh, finns inte någon kommersiell pilot som pysslar med den siten, inte heller skulle dom ringa mig.

Utan att tänka så mycket mer på det gick dagen (och natten) vidare. Under söndagen ringde det igen, men jag kunde inte svara på grund av nedsatt talförmåga (måste ha skrikit mycket under lördagen på dansgolvet). Dock fick jag ett meddelande inpratat där Henrik förklarade att han skulle vara min flyglärare och att han ville berätta att han finns till. Nice! Jag har ju gått och funderat på när det blir dags att börja flyga. Framförallt i och med att ryktet säger att eleverna förra året började redan på hösten.

Idag fick jag så en liten pratstund med Henrik som verkar väldigt trevlig. Han berättade att han räknar med att börja skola inom två-tre veckor, dvs i början av februari. Runt ett pass i veckan skall jag räkna med. Gott!!

Navigationen avklarad!

Sådärja! Skolprovet i navigation är nu avklarat med bara ett fel på en fult formulerad fråga.

Frågan jag missade på handlade om planets tyngdpunkt och hur den påverkas av olika faktorer. Hade formuleringen av det rätta svaret varit lite annorlunda hade jag nog fått rätt på den. Nu kändes inte något alternativ rätt, och jag valde därmed fel.

Men men, godkänd är jag! Där ser man hur bra det är att faktiskt läsa på lite inför ett prov. Jag tycker dock fortfarande att VOR är lite trixigt. Det där med att ha koll på om instrumenten tar hänsyn till planets relativa bäring och allt annat snurrar lätt till det. Men som med det mesta blir det väl en barnlek så fort man får se hur det fungerar i praktiken (i luften).

Juluppehållet är över

Det har varit en skön ledighet över jul, men det blev inte så mycket studerande gjort som jag hade planerat för i mellandagarna. Faktiskt så blev det inte något läst alls.

Nu har det satt igång igen ändå med teorin. Meteorologi idag med prat om väder och vind. Som vanligt körde vi igenom dagens väderrapport och kommande prognos för att öva oss i att läsa METAR och TAF.

Börjar bli dags att göra övningsuppgifter i navigation dessutom, prov om en vecka.